Mein persönlicher Verdacht ist, dass die 90/10-Regel für die Zahnräder eines modernen Autos gilt: 90% der Fahrer verwenden nur 10% der Fahreinstellungen in ihrem Auto. Es gibt so viele Zahnradschichten, Modi und andere fummelige Auswahlmöglichkeiten, dass alles wie Option Theater aussieht. Natürlich haben moderne Autos diese Wahl, weil sie es können: Die Elektronifizierung des modernen Fahrzeugs bedeutet, dass es in erster Linie um Software und ein paar Knöpfe geht, um alle möglichen Neuerungen hinzuzufügen, die als erstaunliche Innovation erscheinen. Hier ist, was alles tut.

Park. Einige Dinge im Leben bleiben von Natur aus einfach. Verwenden Sie dies, wenn Sie Ihr Auto parken, aber fügen Sie die Feststellbremse hinzu, wenn Sie auf einer Steigung sind.

Umkehren. Fährt Sie natürlich rückwärts, ruft aber fast immer eine Art Kamera und Abstandssensoren auf. Wenn Sie möchten, wissen Sie, wo sich die Taste befindet, um die lästigen Pieptöne dieser Sensoren zu unterdrücken.

Fahrt. Früher handelte es sich um alles, was Sie über das Vorwärtsfahren wissen mussten. Obwohl es immer noch der Hauptantriebsmodus ist und alle Schaltvorgänge für Sie erledigen, gibt es viele Änderungen, die Sie auswählen können. Weiter lesen....

3/2 / L sind Sperren, die das Getriebe einfach auf einen bestimmten Gang beschränken und nicht höher. Auf diese Weise können Sie den Widerstand Ihres Motors nutzen, um die Geschwindigkeit bei Bergabfahrten zu kontrollieren, und den Motor höher drehen, um ein besseres Ansprechverhalten zu erzielen und ihn so zum Sportmodus eines armen Mannes zu machen.

Sport. Dadurch bleibt das Getriebe länger in einem Gang, bevor in den nächsten Gang geschaltet wird. Wie bei den oben genannten Lockouts bleibt der Motor bei höheren Drehzahlen, bei denen er schneller reagiert, aber der Sport-Modus kombiniert dies normalerweise auch mit Einstellungen, die die Drossel zusätzlich ansprechen.

Öko. Grundsätzlich das Gegenteil des Sportmodus. Dadurch bleibt das Getriebe länger in einem hohen Gang, der Motor läuft mit niedrigeren Drehzahlen und spart Kraftstoff. Im Gegensatz zum Sportmodus dämpft es normalerweise die Gasannahme. Ihr Auto fühlt sich wie eine Schnecke an.

Handbuch. Obwohl Ihr Auto fast sicher über ein Automatikgetriebe verfügt, hat es wahrscheinlich auch einen manuellen Modus. Hier wählen Sie die Gänge aus, wobei zwei Vorbehalte von den Computern des Fahrzeugs erzwungen werden: Sie können weder die Motordrehzahlen zu niedrig laufen lassen, noch den Motor zum Stillstand bringen, noch können Sie die RPMs zu hoch laufen lassen, wo der Motor beschädigt werden könnte. .

Zugkraft Nicht unbedingt eine Gangschaltung, sondern eng miteinander verbunden. Wenn Sie im Schlamm, im Schnee oder nach einem Unfall mit einem Vaseline-Lkw festsitzen, können Sie die Traktionskontrolle unterdrücken, um die Räder mit Strom zu versorgen, die sonst als Radschlupf interpretiert und von den Computern des Fahrzeugs unterbrochen werden. Die meisten Fahrer rufen heute einen Abschleppwagen an.