Die Klimaanlage in Ihrem Auto war früher recht einfach.

Sie können sich die Farben Rot und Blau ansehen und über analoge Schaltgeräte und Schätzung sehen, was Sie wollten. Das Einstellen der Klimasteuerung in Ihrem Auto ähnelt heute eher einer App auf Ihrem Telefon. Lass es uns brechen.

Automatik Die meisten Autos verfügen heute über diesen Modus und eine digitale Temperatureinstellung, wodurch das alte blau-rote Kontinuum der Temperatur der Schieberegler vermieden wird. Der heutige Automatikmodus ist an einen Kabinentemperatursensor und an eine Reihe von Servos und Vakuummotoren gebunden, die alle Klimaoptionen anpassen, um die gewünschte Temperatur bei niedriger Luftfeuchtigkeit und geringstem Lüfter sowie den Geräuschen aufrecht zu erhalten. Wenn Sie es eilig haben, können Sie jetzt aufhören zu lesen. Automatisch ist alles, was Sie wirklich wissen müssen. Aber wenn Sie gerne selbst rollen, dann wie folgt:

Temperatur Wenn Sie den automatischen Modus nicht verwenden, können Sie immer noch die Temperatur einstellen. Dabei wird eine bestimmte Lufttemperatur aus einer Kombination von Frischluft, warmer Luft aus dem Heizungskern und kühler Luft aus dem A / C-Verdampfer abgerufen. Dann müssen Sie einige Entscheidungen treffen, was mit dieser Luft zu tun ist.

Fluss . Dies sind die verschiedenen Ebenen oder Register in Ihrem Fahrzeug. Enteisungsöffnungen, Instrumententafelöffnungen und Bodenöffnungen sind die üblichen, die Sie wählen müssen, abhängig davon, wo Sie heiße oder kalte Luft treffen und ob Ihre Windschutzscheibe beschlagen ist oder nicht.

Fan Wenn Sie Temperatur und Richtung des Luftstroms festgelegt haben, müssen Sie entscheiden, wie stark Sie ihn fühlen möchten. Die Lüftergeschwindigkeit regelt das. Bei einigen Luxusautos der späten Modelle wird es auch eine Unterauswahl des Lüfters geben, die den Luftstrom weicher machen kann, während er dennoch das hohe Volumen einer schnellen Lüftergeschwindigkeit erreicht.

Umwälzen Dadurch wird die Luft in Ihrem Auto immer wieder umgewälzt, sodass weniger Luft aus der Kabine austritt. Nützlich, wenn Sie ein Auto schnell abkühlen möchten, da es bereits gekühlte Luft kühlt. Auch gut, wenn Sie durch Stinksville fahren, aber wissen Sie, dass Sie in den Umluftmodus wechseln müssen, bevor Sie einen unangenehmen Geruch im Auto haben. Andernfalls bleibt der Umluftbetrieb länger erhalten. Beachten Sie, dass Max A / C auch einen Umluftstrom auslöst.

Auftauen Normalerweise gibt es zwei Abtauknöpfe.

Die Trapezform ist für die Frontscheibe und bewirkt einen starken Luftstoß. Es kann auch eine Taste Max Defrost vorhanden sein, die alle zum Abtauen benötigten Ressourcen vom Rest der Kabine ableitet. Der rechteckige Abtauknopf ist für die Heckscheibe (auch als Hintergrundbeleuchtung bezeichnet) und schaltet normalerweise einen Satz Heizdrähte ein, die in das Glas eingelassen sind.

Pro-Tipp: Wissen Sie, dass das Abtauen Ihrer Windschutzscheibe nicht nur eine Aufgabe für die Heizung ist. Dieses Konzept ist ein Überbleibsel aus den Tagen, als wenige Autos eine Klimaanlage hatten. Jetzt, wo alle dies tun, wird beim Abtauen von vorne häufig die Heizung und die Klimaanlage aufgerufen, um eine warme und trockene Luftmischung zu erzeugen, um die Arbeit schneller zu erledigen.

Zonen Moderne Autos verfügen häufig über eine Zwei-Zonen-Klimatisierung, die das Auto in eine linke und eine rechte Hälfte unterteilt, sodass Sie sie auf dieselbe Temperatur synchronisieren oder separat einstellen können. Wenn der Unterschied in der Solltemperatur zwischen den beiden Zonen nicht dramatisch ist, kann ein solches System etwas dumm sein: Die Luft kennt keine imaginären Grenzen innerhalb eines Autos. Einige Autos haben auch eine dritte Zone für die Rücksitze oder sogar Quad-Zonen für jede Sitzzone in einer Luxuslimousine.

Filtration Ihr Auto verfügt möglicherweise über ein umschaltbares Filtersystem, wie beispielsweise der Bioweapon-Modus von Tesla. Diese Systeme wirken auf die einströmende Luft, um Pollen zu entfernen, oder, wie Tesla es sich vorstellt, Sarin und VX.

Duft Einige moderne Autos nehmen nicht nur Sachen aus der Luft, sondern auch Duft. Die jüngsten Mercedes S-Klasse und BMW Alpina B7 gehören zu den Fahrzeugen, die ich mit dieser Funktion gefahren bin, und wunderten mich warum. Ich bin etwas mehr von der Nützlichkeit der Innenraumluft-Ionisierung überzeugt, die man bei einigen Autos findet.